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Dachabdichtung** | Ballastmontage = keine Membran-Durchdringung ✅ (nur Kabeleintritt bohren) |\\\n| **4. Orientierung: Süd vs. Ost-West** | Siehe unten — **hängt am Tarif**, erste echte Gestaltungsentscheidung |\\\n\\\n### Orientierung: Ost-West vs. Süd (hängt am Tarif!)\\\n\\\n- **Süd-flach:** Peak 12–14 Uhr. Unter **oeko time** = 5,76-ct-Zone (niedriger Wert für Überschuss/Export), unter Spot = Mittagstief (auch niedrig). Gut für: Batterie-Ladung Mittag, EV-Ladung.\\\n- **Ost-West:** verschiebt Ertrag in Morgen/Abend → dort zählen **14,88–18,84 ct (time)** bzw. **32–34 ct (Spot-Ø Abend)**. **Unter oeko time pro kWh deutlich wertvoller**, und komplementär zur Hauptdach-Süd-Anlage (die deckt den Mittag schon).\\\n- **Trend:** Ost-West, wenn time oder Spot+ kommt; Süd nur bei Fair-Bleiben + Batterie-Mittagsladung. Mit dem Installateur die Ertrags-Variante rechnen lassen\"],[1,\"s + Batterie-Deckung — NICHT 1-phasig.** Begründung: Mit Batterie ist die Phasen-Asymmetrie kein Problem mehr (Batterie deckt das Defizit), also braucht es die 1-Phasen-Umschaltung nicht als Zweck — und 3-phasig ist schneller, symmetrisch (Batterie entlädt gleichmäßig), ohne Schalttransienten.\\\n\\\n**Vier Rollen der Batterie ab Einbau:**\\\n1. **Defizit-Deckung beim Autoladen:** Überschuss <4 kW → Batterie schießt die Differenz zu (1,5 kW Überschuss → 2,5 kW aus Batterie). 8 kWh = ~2 h Voll-Ladung; längere Sessions = Batterie + Netz-Rest.\\\n2. **Abend/Nacht Grundlast:** Sommer (814 W) → Nacht praktisch komplett aus Batterie; Winter (2.230 W) → ~3–4 h, dann Netz.\\\n3. **Preis-Arbitrage** (nur Spot-Tarif): laden <p10, entladen >p90 — ~110 €/a.\\\n4. ~~Phasenausgleich~~ — **entfällt:** bei 3-phasig-Standard bleibt alles symmetrisch.\\\n\\\n**1-Phasen-Restnutzung:** `psm=2` (auto, steht schon) bleiben lassen — wenn Überschuss klein (1,4–4 kW) und Batterie VOLL ist, lädt der go-e im Auto-Modus 1-phasig direkt aus dem PV-Trickeln, ohne die Batterie zu zyklieren (die bleibt voll für die Nacht). Kein Konfigurationsaufwand, reiner Bonus.\\\n\\\n**Kaufkriterien Batterie (unverändert + präzisiert):**\\\n1. **Dauerleistung ≥4,4 kW** (Auto 4 kW + Haus 0,7 kW) — BYD+Plenticore je nach Setup ~3,7–4,6 kW → Datenblatt prüfen\\\n2. **Asymmetrische Entladung** als Bonus (für den psm=2-Trickelfall), nicht mehr als Muss\\\n3. 8 kWh Kapazität (Sweet Spot, hängt nicht von Winterdaten ab)\\\n\\\n**Automatik-Anpassung mit Batterie:**\\\n- FORCE-STOP-Automation: bleibt als Sicherheitsnetz, wird aber meist stumm (Batterie deckt Importe). Kein Umbau — nur Verhalten kennen.\\\n- marq24-Blueprint: unverändert (`pGrid`-Push weiter).\\\n- Später optional: `pAkku` im `ids`-Push ergänzen, falls die Batterie in die go-e-Logik eingebunden werden soll\"],[0,\".\\\n\\\n-\"]],\"start1\":1228,\"start2\":1228,\"length1\":1428,\"length2\":1901},{\"diffs\":[[0,\"tierung!\"],[1,\" + Batterie-Dauerleistung ≥4,4 kW bestätigen\"],[0,\")** + **\"]],\"start1\":3488,\"start2\":3488,\"length1\":16,\"length2\":60},{\"diffs\":[[0,\"en**\"],[-1,\" (Checks: asymmetrische Phasen-Entladung, Dauerleistung ≥4,4 kW)\"],[0,\" | V\"]],\"start1\":3606,\"start2\":3606,\"length1\":72,\"length2\":8},{\"diffs\":[[0,\"tz; \"],[-1,\"1-phasig + Schieflast\"],[1,\"Schieflast weg + 1-phasiger PV-Trickel\"],[0,\" + A\"]],\"start1\":3871,\"start2\":3871,\"length1\":29,\"length2\":46},{\"diffs\":[[0,\"ft: \"],[-1,\"1\"],[1,\"3\"],[0,\"-phasig\"],[-1,\"es Laden\"],[1,\" 4 kW + Batterie-Deckung\"],[0,\", Kü\"]],\"start1\":3959,\"start2\":3959,\"length1\":24,\"length2\":40},{\"diffs\":[[0,\"\\\n## \"],[-1,\"ENTSCHEIDUNG: Batterie + KSEM (Winter 2026/27)\\\n\\\n**Batterie nimmt sofort:** (1) die **Schieflasten** weg (Winter: 39 €/8 Mon Spread-Verlust), (2) **1-phasiges EV-Laden ohne Verlust** (1,4–3,7 kW deckt das 1–2-kW-Überschuss-Hauptband), (3) Spot-Arbitrage ab Tag 1 (bei Spot-Tarif ~110 €/a), (4) FORCE-STOP-Automation wird obsolet.\\\n\\\n**Bedingungen/Checks vor Kauf:**\\\n1. **Asymmetrische Phasen-Belastung:** Kostal Plenticore + BYD bestätigen lassen („Unbalanced Load Compensation\\\", A pro Phase) — erstes Kaufkriterium\\\n2. **Leistungsgrenze:** 1-phasig 3,7 kW Auto + ~700 W Haus ≈ 4,4 kW; BYD+Plenticore je nach Setup ~3,7–4,6 kW → Datenblatt prüfen; 8 kWh bei 3,7 kW ≈ 2 h reine Batterie-Ladung\\\n3. **SoC:** nach Dunkelflaute leer → L1-Bezug aus Netz wie heute\\\n\\\n**Ökonomie:** 8 kWh bleibt Sweet Spot in allen Szenarien (8-kWh-Entscheid\"],[1,\"🔧 FLACHDACH-PV: DIE 4 CHECKS (vor Bestellung, Okt.–Dez. 2026)\\\n\\\n| Check | Warum |\\\n|---|---|\\\n| **1. 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