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GG 2,16 €/Mon nicht enthalten (\"],[0,\"im K\"]],\"start1\":3758,\"start2\":3758,\"length1\":189,\"length2\":80},{\"diffs\":[[0,\"-Helper \"],[-1,\"über\"],[1,\"via\"],[0,\" 0,283 €\"]],\"start1\":3843,\"start2\":3843,\"length1\":20,\"length2\":19},{\"diffs\":[[0,\"/kWh\"],[-1,\" eingepreist).\\\n- ⚠️ Der REST-Sensor „Awattar Rohdaten\\\" (Zeile 110, state) folgt erst beim nächsten HA-Restart — data/Attribute sind von der Formel unabhängig.\\\n- „günstig jetzt\\\" < 15,4 ct als Policy-Schwelle unverändert.\\\n\\\n## 🆕 Ford: Abbru\"],[1,\").\\\n- **Stromkosten-Formel gefixt** (energie_kosten.yaml): vorher `(Bezug − Einspeisung) × Bezugpreis` (= Export fälschlich mit 28,3 ct verrechnet!) → jetzt **`Bezug × 0,283 − Einspeisung × 0,068`**. Werte dadurch ehrli\"],[0,\"ch\"],[-1,\"v\"],[0,\"er\"],[-1,\"halten + Fahrzeugerkennung (31.08.)\\\n\\\n### Fehlerbild & Befunde\\\n\\\n- **Symptom:** Ford bricht AC-Ladung ab und nimmt sie NICHT wieder auf: go-e `car=4`, 0 W, FordApp **„Ladefehler\\\"**. 3× beobachtet: 2× nach EVSE-Unt\"],[1,\": 24 h 3,70 → **5,37 €**, 30 T 189 → **214 €**. Backup energie_kosten.yaml.bak-20260831.\\\n- **Dashboard-Label bereinigt:** „💰 Stromkosten (Netto)\\\" → **„Stromkosten\\\"** (alles brutto).\\\n- Vergleichswert alter Tarif: **35,4 ct brutto** (oeko Fair); neue Effektivkosten Sommer inkl. Exportv\"],[0,\"er\"],[-1,\"b\"],[0,\"rech\"],[-1,\"ung zu Session-Beginn (~345–350 Wh), 1× durch **meinen frc-Zyklus bei laufender Ladung (15:39 — mein Fehler)**.\\\n- **Positiv:** Die ungestörte Session lief **4.287 Wh (~40 min, konstant 3,96 kW) sauber** → Abbrüche sind an Unterbrechungen gekoppelt; **Ford-Schutz (keine Pausen) ist die Lösung.**\\\n- **`car=4` ist KEIN Ford-Indiz:** generischer Zustand „Session beendet, Kabel noch dran\\\" — gilt für jedes Fahrzeug. Der Alarm nutzt deshalb ford_ladt + „Car connected\\\" (`goe_209852_car_0`) + Session-Wh (`goe_209852_wh`).\\\n- **Ladeziel-These verworfen** (Ziel 80 %, SoC ~35 %).\\\n- **Fern-Revive unmöglich (3× getestet):** frc=2, frc 1→2, Charger-Reboot — nur am Fahrzeug behebbar: entriegeln/neu anstecken/Auto-Menü „Laden starten\\\". Danach startet er sofort (`frc=2` liegt an).\\\n- **⚠️ Eiserne Regel (im Package): `frc` NIEMALS bei laufender Ford-Ladung umschalten.**\\\n\\\n### 🚗 Fahrzeugerkennung am Charger (31.08. eingeführt)\\\n\\\n- **AC-Ladung trägt keine Fahrzeug-Identität** (nur CP/Strom) — Unterscheidung also über das Leistungsprofil: **Ford ~3,95 kW | MG ~3,7 kW (1-ph) | Skoda der Schwiegereltern typisch ~11 kW.**\\\n- **Umgesetzt: Ford-Band 3.900–6.000 W** (numeric_state above/below + Sync-Template) → Skoda fällt automatisch raus und wird wie bisher (Blueprint/Awattar, start/stop-tolerant) behandelt.\\\n- **RFID-Option:** go-e hat 10 Kartenslots, **alle frei** (`cards` „n/a\\\", 0 kWh; Sensor `goe_209852_cards_0_energy` existiert). Eigene Karte für die Schwiegereltern macht Sessions zuordenbar — aber RFID identifiziert die **Karte/den Nutzer**, nicht das Auto; für Ford-vs-MG unpraktisch. Mit `acs=1` wäre Laden nur nach Autorisierung möglich (nicht aktiv).\\\n- **Offene Verifikation:** MG (<3.900?) und Skoda (>6.000?) beim ersten Laden beobachten.\\\n\\\n### Fernsteuerung Ford: geprüft, NEGATIV\\\n\\\nFordPass-HA-Integration (itchannel): **kaputt/instabil seit Ford-API-Umstellung, keine Lade-Steuerung, Sperr-Risiko** → nicht einsetzen. FordPass-App: keine Ladeeinstellungen (nur im Auto). go-e kann `car=4` nicht überwinden. **Realer Weg: Unterbrechungen verhindern (Schutz) + Alarm (Handy) + falls nötig manuell am Auto.**\\\n\\\n### ✅ Sonst heute umgesetzt\\\n\\\n1. go-e: `awp` 3→10 ct; pgt=−400/Trigger=−300 fanden sich gesetzt; **One-shot `awe=on` 01.09. 00:05** (daily+Datumsbedingung; datetime-Trigger machte sie „unavailable\\\") + Notification/Push.\\\n2. **ford_wallbox.yaml:** ford_ladt (Band 3.900–6.000 W, 2 min; aus <500 W/5 min; Minutensync), Ford-Schutz (on → frc=2+fup=off), Reset (off/1 min → frc=0+fup=on), **Stopp-Alarm** (off + Kabel + <3 kWh → persistent_notification + **notify.v2309**; validiert 15:29), frc-Warnkommentar.\\\n3. **📱 Handy-Push-Fix:** minimal-App ohne FCM → Local Push; **„Dauerhafte Verbindung\\\"** am Server „Home\\\" an + Autostart + Vivo-Hintergrund. Danach 200. Bei ausbleibenden Pushes: App einmal öffnen; zuverlässig im Heim-WLAN, unterwegs nur mit Fernzugriff.\\\n4. **FORCE-STOP:** awe=off + nicht-Ford ergänzt; **steht DEAKTIVIERT (off, Nov 2025) — klären (ab 01.09. obsolet).**\\\n5. **Kosten-Helper:** strompreis_bezug → 0,283 €/kWh; **Preis-Seiten-Formeln auf 10,65 netto Netz korrigiert** (s. 💰)\"],[1,\"nung ~32 ct/kWh.\\\n\\\n## 🆕 Ford: Steuerung, Schutz, Alarm (31.08.)\\\n\\\n### 🎛️ Ladestrategie Ford — drei Ebenen\\\n\\\n1. **Automatik (Standard, frc=0):** Start nur bei **PV-Überschuss** (Blueprint > 300 W) oder im **Preisfenster** — `binary_sensor.ford_preisfenster` = aktuelle Stunde gehört zu den **7 günstigsten des 24-h-Horizonts** UND all-in < 25 ct (awattar-Rohdaten, 5-min-Recheck). Angesteckt-Erkennung: **`goe_209852_car_0` („Car connected\\\")**. Fenster-Start → `frc=2` (6 A ≈ 4 kW); Fenster-Ende ohne Ladung → `frc=0`; **laufende Ladung wird nie unterbrochen** (Durchladen bis voll via Ford-Schutz).\\\n   - Wetter/PV-Forecast: `weather.forecast_home` (met.no) existiert; Preise enthalten die Solarerwartung des Marktes indirekt (Mittagstief), **live Sonne** kommt über den Blueprint. Echter PV-Forecast (Forecast.Solar, HACS) = optionaler Ausbau.\\\n2. **Sofort-Schalter (Dashboard „EV Charger\\\" → Section „Ford & Ladensteuerung\\\"):** **„Sofort 16 A laden\\\"** (11 kW) und **„Sofort 6 A laden\\\"** (~4 kW) — **exklusiv** (der andere geht automatisch aus), beide **überstimmen die Automatik** (`frc=2` + amp 16/6). AUS → zurück auf 6 A + frc=0. Ford-Schutz-Reset setzt amp nur zurück, wenn kein Schalter aktiv.\\\n3. **Fehlerfall:** Stopp-Alarm (Push) + manuuelle Wiederherstellung am Auto (entriegeln/neu anstecken/Menü) — Fern-Revive unmöglich (car=4), FordPass-Integration ungeeignet (kaputt/keine EV-Steuerung/Sperr-Risiko).\\\n\\\n### 🚗 Fahrzeugerkennung\\\n\\\n- **`car=4` ist generisch** („Session beendet, Kabel dran\\\") — kein Ford-Indiz. AC-Ladung hat keine Fahrzeug-ID.\\\n- **Leistungsband 3.900–6.000 W = Ford** (gemessen 3.955–3.976 W); MG ~3,7 kW darunter; **Skoda der Schwiegereltern ~11 kW fällt automatisch raus.** MG/Skoda beim ersten Laden verifizieren.\\\n- **RFID:** 10 Kartenslots frei (`cards` „n/a\\\"; `goe_209852_cards_0_energy`) — Nutzer-Zuordnung möglich (Karte ≠ Auto).\\\n\\\n### ✅ Umgesetzt (Backend + Dashboard)\\\n\\\n1. go-e: `awp` 3→10 ct; pgt=−400/Trigger=−300 fanden sich gesetzt; **One-shot `awe=on` 01.09. 00:05** + Notification/Push.\\\n2. **ford_wallbox.yaml:** ford_ladt (Band 3.900–6.000 W), Ford-Schutz (frc=2+fup=off), Reset (frc=0+fup=on, amp→6 nur ohne Sofort-Schalter), **Stopp-Alarm** (validiert), **input_boolean.ford_sofort_16a/ford_sofort_6a + 4 Override-Automatisierungen**, **ford_preisfenster-Sensor + Ladefenster-Start/Ende**.\\\n3. **Dashboard „EV Charger\\\":** Section „Ford & Ladensteuerung\\\" mit **beiden Sofort-Tiles** + Status (Preisfenster, Ford lädt, Ladeleistung, Session, Ladestrom, Force, Awattar). **„Strompreise\\\"-View:** Karte „💰 Stromkosten (Netto)\\\" → **„Stromkosten\\\"**.\\\n4. **📱 Handy-Push-Fix:** minimal-App ohne FCM → Local Push; „Dauerhafte Verbindung\\\" + Autostart + Vivo-Hintergrund. Nur title+message (data → 400).\\\n5. **FORCE-STOP:** Bedingungen ergänzt; **steht DEAKTIVIERT — klären (ab 01.09. obsolet).**\\\n6. **frc=0, amp=6 als Ausgangszustand** — Automatik ab sofort aktiv, Awattar ab 00:05.\\\n\\\n### ⚠️ Ford-Fehlerbild (31.08. analysiert)\\\n\\\nAbbruch + Nicht-Wiedereinstieg nach jeder EVSE-Unterbrechung („Ladefehler\\\", `car=4`, 0 W). **Ungestörte Session lief 4.287 Wh sauber → Schutz ist die Lösung.** Ladeziel-These verworfen. **⚠️ `frc` NIEMALS bei laufender Ford-Ladung anfassen.** Fern-Revive unmöglich\"],[0,\".\\\n\\\n#\"]],\"start1\":3862,\"start2\":3862,\"length1\":3577,\"length2\":3741},{\"diffs\":[[0,\"Abend: 1\"],[-1,\"1\"],[1,\"7\"],[0,\")\\\n\\\n1. **\"]],\"start1\":7814,\"start2\":7814,\"length1\":17,\"length2\":17},{\"diffs\":[[0,\"ehlt\"],[-1,\" — Log-Warnung\"],[0,\")\\\n7.\"]],\"start1\":8000,\"start2\":8000,\"length1\":22,\"length2\":8},{\"diffs\":[[0,\", fup=on\"],[1,\", amp→6 nur ohne Sofort-Schalter\"],[0,\")\\\n10. **\"]],\"start1\":8122,\"start2\":8122,\"length1\":16,\"length2\":48},{\"diffs\":[[0,\"ns)\\\n\"],[-1,\"\\\nHelper: `power_balance_w_o_charging/_heating`, `total_power_balance`, `scb_grid_power` (+ = Import); go-e: `goe_209852_car_0` (Car connected), `goe_209852_wh` (Session-kWh), `goe_209852_car_value`, `goe_209852_modelstatus_value`, `goe_209852_cards_0_energy`.\\\n\\\n## 🔌 go-e V4 11 kW (192.168.1.111)\\\n\\\nVerifiziert: `frc` (⚠️ nie bei laufender Ford-Ladung) | `amp` (mca=6, ama=16) | `car` (4=Complete, **generisch**) | `nrg[11]` | `dwo` | `eto`/`wh` | `acs=0` | `err` | `rst`/`rbc` | `awe`/`awc=0`/`awp` (ct) /`lmo=4` | `cards` (10 Slots, alle frei). **IST Abend:** awp=10, pgt=−400, fup=on, **frc=2**, awe=off → 01.09. 00:05. Phasenimbalance: 1-ph ohne Batterie → 28-ct-Spread → bis 2027 3-phasig On/Off.\\\n\\\n## Hardware / Anlage\\\n\\\n| Komponente | Details |\\\n|---|---|\\\n| Wechselrichter | Kostal Plenticore 5.5 (PV-Max 5.222 W) |\\\n| PV | 5 kWp |\\\n| Speicher | keiner — April 2027 |\\\n| Heizung | Stiebel (Comfort/Eco per HA) |\\\n| Wallbox | go-e V4 11 kW; Blueprint + awattar + Ford-Schutz (Leistungsband 3,9–6 kW)/-Alarm |\\\n| Fahrzeuge | **Ford 70 kWh (~3,95 kW; keine Unterbrechungstoleranz)** / **MG 77 kWh (~3,7 kW)** / **Skoda der Schwiegereltern (~11 kW erwartet —\"],[1,\"12. **Auto: Sofort-16A an** (amp=16, frc=2, 6A-Schalter aus)\\\n13. **Auto: Sofort-16A aus** (amp=6, frc=0; nur wenn 6A aus)\\\n14. **Auto: Sofort-6A an** (amp=6, frc=2, 16A-Schalter aus)\\\n15. **Auto: Sofort-6A aus** (frc=0; nur wenn 16A aus)\\\n16. **Ford-Ladefenster: Start** (Preisfenster an + Kabel + nicht ladend + kein Override → frc=2; 10-min-Recheck)\\\n17. **Ford-Ladefenster: Ende ohne Ladung** (frc=0)\\\n\\\nHelper: `power_balance_w_o_charging/_heating`, `total_power_balance`, `scb_grid_power` (+ = Import); go-e: `goe_209852_car_0`, `goe_209852_wh`, `goe_209852_car_value`, `goe_209852_modelstatus_value`, `goe_209852_cards_0_energy`; **`input_boolean.ford_sofort_16a/6a`, `binary_sensor.ford_preisfenster`** (Slug! unique_id ford_ladefenster_preis).\\\n\\\n## 🔌 go-e V4 11 kW (192.168.1.111)\\\n\\\nVerifiziert: `frc` (⚠️ nie bei laufender Ford-Ladung) | `amp` (mca=6, ama=16, Standard 6) | `car` (4=Complete, generisch) | `nrg[11]` | `dwo` | `eto`/`wh` | `acs=0` | `err` | `rst`/`rbc` | `awe`/`awc=0`/`awp` (ct) /`lmo=4` | `cards` (10 Slots frei). **IST Abend:** awp=10, pgt=−400, fup=on, **frc=0**, amp=6, awe=off → 01.09. 00:05. Phasenimbalance: bis 2027 3-phasig On/Off.\\\n\\\n## 🔍 HA-Audit (29.08.+31.08.)\\\n\\\n✅ state_class-Fix, 24h/30d, Register, awattar-Sensoren (Netz korrigiert), Register-Template-Sensoren, Dashboard-Section + Kosten-Label. 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